Les FH étaient initialement centrés sur l'opérateur de première ligne (celui qui agit en dernier).
Progressivement, les experts de ce champ de recherche ont montré la nécessité d'aller plus loin et ont mis en évidence l'importance du management et de l'organisation dans la gestion des systèmes à risques, comme l'aviation. On parle alors d'approche systémique ou de démarche FHO, (pour Facteurs Humains et Organisationnels).
Cette bascule a été rendue possible au début des années 90 grâce à l'immense travail de compréhension de ces spécialistes autour de la notion fondamentale de l'erreur
C'est la compréhension profonde de ces mécanismes qui a permis cette transition de l'individu à l'organisation. En s'intéressant ainsi à « tous les niveaux de l'activité » les analyses et enquêtes de sécurité permettent l'apprentissage collectif rendant le système dans son ensemble plus robuste.
Il faut rappeler que l'unique but d'une enquête FH est l'amélioration de la sécurité aérienne (et non la recherche de responsabilité, ça c'est le rôle de l'enquête judiciaire). Ainsi tout rapport d'analyse permet d'émettre des recommandations : Bonnes pratiques, modifications réglementaires, améliorations des procédures et de l'organisation du travail, meilleures connaissances de certaines situations etc.
L'aviation actuelle est donc le fruit de tous les apprentissages des événements passés et analysés. Nous pourrions dire que tous ces enseignements sont compilés dans des référentiels incontournables (must read/ must know) utilisés à la fois pour concevoir et opérer le système aviation.
Aussi gardez en tête que l'expérience accumulée lors d'une vie de pilote, même conséquente (par exemple 20 000 heures de vol), n'est rien à côté de l'expérience globale engendrée par « l'activité aviation » (des millions d'heures de vol par an) !
Tous ces rapports sont donc des mines d'or d'enseignement et comme vous ne vivrez pas assez longtemps pour vivre toutes les situations décrites, il peut être intéressant de prendre un peu d'avance en lisant les rapports du BEA ou du NTSB ou les articles safety de la presse spécialisée.